Dal Libeccio 13.50 WA alla Frauscher 797 Spectre: rotte tecnologiche, nuovi motori e soluzioni per marina presenti all’evento
TL;DR/In Sintesi:
Il Salone Nautico di Genova 2026, dall’1 al 6 ottobre, presenta anteprime mondiali e italiane tra cui il Libeccio 13.50 WA, la Frauscher 797 Spectre, il Sacs Hyper 5S e il Pirelli 44. Spazio a sistemi di automazione come Simrad AutoCaptain, a fuoribordo tradizionali ed elettrici di Yamaha e Torqeedo, a soluzioni di accesso Besenzoni e a pale Stabilis Electra a basso drag firmate CMC Marine. Evento caratterizzato da offerte per diporto, portualità e servizi di refit.
Salone Nautico di Genova 2026 apre il calendario degli appuntamenti il prossimo 1 ottobre: sei giorni in cui cantieri e fornitori schierano anteprime mondiali e nazionali, modelli pronti alla prova in mare e soluzioni tecniche pensate per cambiare l’esperienza a bordo.
All’appuntamento genovese emerge subito un dato concreto: almeno nove novità documentate in anteprima, con il Cantiere Mimì che porta in banchina l’anteprima mondiale del Libeccio 13.50 WA e la Frauscher 797 Spectre che vedrà la sua Genova première. Non si tratta di semplici vetrine: molte delle novità saranno toccabili, salpabili e disponibili per prove che metteranno sotto esame progettazione, ergonomia e integrazione motore-elettronica.
Le barche: modelli e segmenti al centro della kermesse
Il reparto imbarcazioni presenta cantieri con scelte di gamma nette. Cantiere Mimì porta in fiera nove unità della famiglia Libeccio, puntando sul nuovo Libeccio 13.50 WA per chi cerca spazi esterni ampi abbinati a distribuzioni interne pensate per l’uso famigliare e per il charter. Il 13,5 metri è progettato per offrire vivibilità in coperta e un layout notte ospitale, con soluzioni che ottimizzano gli ingombri a favore della fruizione quotidiana.
Frauscher, tramite l’importatore Cantiere Nautico Feltrinelli, mette in banchina la 797 Spectre in prima nazionale. Linee nette, una consolle guida che integra strumenti digitali e la proposta motori con V8 da 350 o 430 CV: il pacchetto è indirizzato a chi privilegia performance e controllo, senza rinunciare a un layout pensato per sette persone e a finiture curate.
Sacs Marine porta il Hyper 5S in anteprima italiana, firmato da Christian Grande, e il Pirelli 44, maxi‑RIB con carena a doppio step di Mannerfelt Design Team. Il progetto Hyper 5S vuole conciliare dinamica di navigazione e modularità di spazi: walkaround ampi, terrazze laterali abbattibili e opzioni per configurazioni a prua e poppa che favoriscono il tempo diurno in mare.
Saxdor e il dealer Supermarine espongono la famiglia 320–460 e presentano in Italia la 400 GTS, affiancata dalle 460 GTC e 460 GTS. In banchina Saxdor introduce anche il Simrad AutoCaptain Autonomous Boating System, pensato per automatizzare manovre di corto raggio come docking e undocking: un passo verso procedure più semplici nelle aree portuali affollate.
Propulsione, accessori e infrastrutture: quale direzione prende il mercato
La propulsione rimane un tema centrale, e a Genova sarà possibile confrontare propulsioni tradizionali e soluzioni a zero emissioni. Yamaha Marine Italia espone la gamma completa di fuoribordo, dai modelli portatili fino alle unità V6 e V8, con integrazioni digitali come il Helm Master EX wireless e la presentazione della generazione 2027 di WaveRunner. Sullo stesso fronte, Torqeedo porta motori elettrici pensati per l’integrazione di bordo e il monitoraggio in tempo reale di autonomia e prestazioni.
Tra i fornitori, Besenzoni porta la piattaforma modulare Boarding Dock, passerelle telescopiche e sistemi di movimentazione elettrica pensati per facilitare l’interfaccia tra banchina e imbarcazione su diverse taglie. La gamma include anche poltrone pilota elettriche e passerelle con funzione gruetta per tender, elementi che incidono direttamente sulla facilità d’uso quotidiana e sull’accessibilità per equipaggi e ospiti.
Sul fronte dell’efficienza idrodinamica, CMC Marine presenta le pale LA (Low Aspect Ratio) per gli stabilizzatori Stabilis Electra, progettate per ridurre la resistenza all’avanzamento fino al 30% grazie a un bordo arrotondato che limita le turbolenze. Miglioramenti di questo tipo si traducono in consumi inferiori e in maggiore comfort di crociera sui grandi yacht, aspetti che influenzano scelte progettuali e operazionali.
Anche le infrastrutture occupano uno spazio visibile: Porto delle Grazie promuove il turismo nautico e lo sviluppo della costa ionica calabrese, mentre Marinedi Group illustra un network di 14 porti con circa 5.500 ormeggi, puntando su gestione digitale, efficientamento energetico e servizi di refit. Sono proposte che vanno dalla prenotazione online alla manutenzione programmata, elementi che incidono sulla gestione dell’esercizio per armatori e operatori.
Il calendario del salone prevede eventi stampa, presentazioni e prove in mare: tra i momenti attesi il lancio del Simrad AutoCaptain, la presentazione del Libeccio 13.50 WA e la prova in mare della Frauscher 797 Spectre. Queste prove non sono semplici dimostrazioni statiche: mirano a testare l’interazione tra sistemi di bordo e condizioni operative reali, valutando comportamenti in manovra, confort e integrazione elettronica.
Il Salone Nautico di Genova 2026 mette in scena prodotti che vanno dall’elettrico all’alta potenza, sistemi di automazione che ridefiniscono le operazioni di banchina, accessori orientati al comfort e soluzioni per la portualità digitale. Tra espositori e visitatori si creerà uno spazio di confronto diretto su scelte progettuali, logiche commerciali e servizi post-vendita.
Appuntamenti fissati e prime prove in mare offrono agli operatori elementi utili per valutare integrazione tecnologica, soluzioni propulsive e layout di bordo. La chiusura del Salone è fissata per il 6 ottobre: fino ad allora Genova sarà una vetrina dove i criteri di acquisto e le strategie industriali troveranno conferme, scelte alternative e spunti per le stagioni successive.
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